8月10日凌晨4時(shí)，世界最大跨徑拱橋——廣西天峨龍灘特大橋工程現(xiàn)場(chǎng)仍然燈火通明。歷經(jīng)14天艱苦奮戰(zhàn)，隨著最后兩根上下游外側(cè)上弦管第四級(jí)出漿管排出合格混凝土，大橋管內(nèi)混凝土灌注施工全部完成，這標(biāo)志著工程推進(jìn)取得了階段性勝利，也為下一步拱圈外包混凝土施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

天峨龍灘特大橋位于廣西自治區(qū)天峨縣六排鎮(zhèn)及向陽(yáng)鎮(zhèn)境內(nèi)，下方是龍灘水電站庫(kù)區(qū)，全長(zhǎng)2539m，主橋?yàn)榭鐝?00m上承式勁性骨架混凝土拱橋，矢高125m，矢跨比f(wàn)=1/4.8。在世界橋梁建設(shè)史上，混凝土拱橋跨徑的提升極為艱難。從1875年混凝土拱橋在法國(guó)誕生到1997年的我國(guó)萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋跨徑突破400m，經(jīng)歷了一百多年，2016年建成的跨徑445m的滬昆高鐵北盤江特大橋，創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。此次天峨龍灘特大橋一次性將混凝土拱橋跨徑推升至600m，又將創(chuàng)造世界橋梁建設(shè)史上新的奇跡。

天峨龍灘特大橋合計(jì)設(shè)置8根直徑900mm的鋼管混凝土作為勁性骨架，分4次共灌注C80自密實(shí)、無(wú)收縮混凝土2960m3。我司繼平南三橋后，再次全程參與了這一世界級(jí)項(xiàng)目，從基于本工程的廣西科技重大專項(xiàng)研究，到自密實(shí)、無(wú)收縮混凝土設(shè)計(jì)與制備，再到施工過(guò)程中的全程技術(shù)服務(wù)，天峨龍灘特大橋建設(shè)過(guò)程中處處留下了蘇博特人的身影。

面對(duì)夏季高溫炎熱、場(chǎng)地協(xié)調(diào)空間小、混凝土性能要求高等困難，蘇博特人與各參建單位密切配合，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，詳細(xì)記錄每一車混凝土的狀態(tài)，并在每一次施工后總結(jié)分析，充分完善施工技術(shù)方案，優(yōu)化人員與物資的部署協(xié)調(diào)，在灌注過(guò)程中做到超前預(yù)控、動(dòng)態(tài)管理、全方位監(jiān)控，從而保障了本次管內(nèi)混凝土施工的順利完成。

下一步，天峨龍灘特大橋建設(shè)將迎來(lái)更加關(guān)鍵，也更為艱巨的挑戰(zhàn)——約3萬(wàn)m3C60拱圈外包混凝土的施工，裂縫控制將是重中之重。蘇博特人將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)克難攻堅(jiān)精神，與參建各方研討、完善外包混凝土施工方案，確保制定的每一項(xiàng)措施能夠不打折扣的落實(shí)到實(shí)際施工中去，為工程高質(zhì)量建成貢獻(xiàn)自己的智慧與汗水。

（文/徐文）